Cruze sử dụng một động cơ điện gắn trên rack trong một nỗ lực để nâng cao hiệu quả

Đây chỉ là một phần xuống để đình chỉ. Các tay lái cũng xứng đáng là một phần lỗi. Giống như rất nhiều chiếc xe mới hiện nay, Cruze sử dụng một động cơ điện gắn trên rack trong một nỗ lực để nâng cao hiệu quả. Vấn đề ở đây là có một vùng chết nghiêm trọng về trung tâm.Lái xe xuống một con đường thẳng, bạn có thể nhìn thấy phía bên bánh xe này sang bên kia mà không gợi ra nhiều phản ứng từ các bánh xe phía trước. giá xe chevrolet cruze | Nó cảm thấy không chính xác, và không giống như phần còn lại của chiếc xe này, giá rẻ. Vượt qua những thất vọng đường thẳng, và chỉ đạo xây dựng cân nhanh chóng - không thực sự có rất nhiều của nó. Và cũng giống như khung xe, chỉ đạo là hoàn toàn không có thông tin phản hồi. Cuối cùng, người lái xe Cruze trung bình là không thể đẩy chiếc xe của họ trong quá trình đi lại bình thường như cứng như tôi đã đẩy này dọc theo đường giao thông quốc gia trên Nashville. Trừ khi xử lý là ưu tiên cao nhất - trong trường hợp này có lẽ bạn đang chỉ cho các Cruze một cái nhìn trống rỗng sau khi nhìn thấy một khi lái xe đến đại lý Mazda địa phương của bạn -. Đi xe thoải mái hơn overrules các vấn đề năng động vấn đề động sang một bên, nó thực sự là một tuyệt vời phương tiện để đi lại. Tôi đã hạnh phúc nhất đằng sau những bánh xe của điều này trong khi bay lên và xuống các đường cao tốc của Nashville, ngâm lên rằng đi xe thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu đường cao tốc khen ngợi. Nói về, Cruze tốt nhất sẽ đạt 42 dặm cho mỗi gallon trên đường cao tốc, chevrolet newway nhưng RS (và toàn bộ phạm vi Premier) sẽ chỉ làm 40 mpg -. Các kỹ sư của GM nói bánh xe và lốp gói là để đổ lỗi Giá 2016 Cruze đầu tại một cách hợp lý $ 17.495 (trong đó có 875 $ trong phí đích) cho các cơ sở, hướng dẫn sử chỉ Cruze L. Chiếc xe mà bạn nhìn thấy ở đây là một Premier, mà bắt đầu từ 23.995 $, ít hơn đối thủ cạnh tranh rõ ràng nhất của mình đáng kể, 27.335 $ Honda Civic Touring. Nạp vào mang cá, chiếc xe thử nghiệm này vang lên trong lúc 28.640 $. Điều đó bao gồm $ 865 Enhanced Convenience Package (điều khiển đơn vùng khí hậu, ghế sau có sưởi, sạc điện thoại không dây, và tự động mờ dần gương chiếu hậu), các $ 1995 Sun và âm thanh với Navigation Package (một màn hình nav tám-inch, một chín loa Bose âm thanh stereo, và một cửa sổ trời), các $ 790 driver niềm tin trọn gói II (điểm mù giám sát, công viên phía sau hỗ trợ, và cảnh báo qua giao thông từ không có chi phí điều khiển niềm tin trọn gói, cũng như dầm tự động cao, phía trước va chạm cảnh báo , một chỉ sau khoảng cách, và làn khởi hành cảnh báo), và RS Package $ 995. Bạn không muốn RS Package, và bạn không cần các gói Sun và âm thanh. giá xe bán tải chevrolet Điều đó giúp giảm bớt gần 3.000 $ từ này của Cruze $ 28,640 như thử nghiệm giá. Lúc nguy cơ âm thanh như một ông già, học sinh trung học ngày nay có nó tốt. Họ đã thay thế Motorola Razrs của chúng tôi với iPhone, máy tính xách tay của chúng tôi Mead Five Star với viên nén, và đau khổ J-cơ quan của chúng tôi với các nhóm có thẩm quyền nhất của chiếc xe nhỏ gọn trong nhiều thập kỷ, có lẽ bao giờ hết. Các Cruze là một nhỏ gọn các bạn cùng lớp của tôi và tôi có thể chỉ mơ ước. Sunfire cũ của tôi thậm chí còn không có một tầng băng hay đĩa CD, nhưng Cruze có một hệ thống thông tin giải trí MyLink, tiêu chuẩn. 115 mã lực, động cơ 2.2 lít J-cơ thể là không phù hợp cho cắt cạnh của Cruze, 153 mã lực, 1.4 lít Turbo inline-bốn. Và nó không giống như một Firebird từng làm suy yếu. Những trẻ em ngày nay chỉ cần không biết làm thế nào may mắn họ đang có.

chevrolet cruze 2016 đối thủ nặng ký trên thị trường Việt

Chevy bỏ hút khí tự nhiên 1.8 lít bốn xi-lanh cho 2016 trong lợi của một mới 1,4 lít, tăng áp bốn xi-lanh cho bốn Trims của Cruze. 153 mã lực của động cơ, 177 lb-ft mô-men xoắn, và nhanh chóng spooling Turbo có được Cruze ra đường một cách nhanh chóng. Nhưng 1,4 lít thực sự đi vào của khoảng 3.000 rpm, ở trung tâm của dải mô-men xoắn cao điểm của động cơ (2.000 đến 4.000 rpm). Động cơ kéo cứng, đặc biệt là khi được gọi vào, làm cho Cruze một đối tác dễ dàng với tốc độ cao hơn. chevrolet cruze Đó là một động cơ yên tĩnh, quá, mịn màng và tinh tế cho đến phần cao nhất của dãy rev, khi nó bắt đầu nhận được buzzy. Chúng tôi lái xe một đầu cuối Premier mô hình, mà đi kèm với một tiêu chuẩn mới HydraMatic sáu tốc độ tự động (L , LS, LT và tất cả các cung cấp sáu tốc độ gậy cũng). Thái độ thoải mái của tự động làm cho nó kiên cố "meh" so với những gì trong một số cuộc thi. Upshifts và downshifts chậm nhưng chấp nhận được bởi vì họ đang mịn - hộp số có thể mất thời gian ngọt ngào của nó để tìm ra những gì sắp xếp đồ đạc nó phải ở trong, nhưng ít nhất nó không bị giật. Nhân vật thoải mái này phù hợp với Cruze hoàn hảo - hành khách không cần phải có, khó chuyển động ly hợp kép nhanh hoặc một cái gì đó tương tự. chevrolet newway Sáu tốc độ tự động được ghép nối với một hệ thống dừng-khởi đầu mới. Bây giờ, tôi muốn stop-start, bởi vì tôi là một người đam mê về công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó không may là hệ thống của Cruze không thể được ghi đè bằng tay như chúng ta đang sử dụng để trong nhiều chiếc xe khác. Việc truyền không phải là chỉ tố thoải mái trong thế hệ thứ hai Cruze. Các con đường trơn tru ở Tennessee là không có gì giống như đường băng thế giới thứ ba Michigan, vì vậy chúng tôi sẽ cần một spin xung quanh Detroit để xác nhận quan điểm này, nhưng năm 2016 Cruze có thể là chuyến đi thoải mái nhất trong các lớp học. giá xe bán tải chevrolet Nó cảm thấy mức độ và trung lập thay vì floaty và tách ra trên nhấp nhô những con đường, và khi đối mặt với một vết sưng hoặc không hoàn hảo, việc đình chỉ là nhanh chóng để ngăn chặn các tác động nên nó không làm gián đoạn lái xe hoặc hành khách. Đó là chuyến đi mà bạn mong đợi từ một Impala, không phải là một Cruze. Mặt trái, tất nhiên, là Cruze loại xử lý như một Impala. Nó lăn nặng nề khi phải đối mặt với viễn cảnh của một chặt chẽ, tốc độ cao góc. Các mũi / đuôi damping là tốt - Chevy không cảm thấy cẩu thả dưới cứng phanh - nhưng vì cách nó cuộn, nó sẽ không bao giờ cảm thấy như sắc nét hoặc nhanh nhẹn như một chiếc Honda Civic hay Mazda3. 

chevrolet cruze 2016 sản phẩm mục tiêu toàn cầu

Tôi tốt nghiệp trung học vào năm 2003, và cũng giống như hầu hết các bạn học của tôi, tôi đã lái một chiếc xe gia đình J-cơ của General Motors. Đổ lỗi cho tính tiết kiệm - Pontiac Sunfire và Chevrolet Cavalier là cực rẻ, thậm chí hoàn toàn mới - và lòng trung thành (Orion hội GM ngồi ba dặm từ trường cũ của tôi). Một nửa số sinh viên bãi đậu xe đã được lấp đầy với J-cơ quan. Tôi kiên quyết rằng màu trắng 1998 Pontiac Sunfire của tôi là một trong số những chiếc xe tồi tệ nhất từng được thực hiện. Năm năm ngắn vào cuộc sống của xe, rỉ sét đã bắt đầu để tiêu thụ chắn bùn. giá xe chevrolet cruze Không có máy nghe đĩa CD. Không có ngay cả một tầng băng. 2.2 lít bốn xi-lanh là thiếu máu, bốn tốc độ tự động dimwitted, việc đình chỉ một phần sụp đổ, và tôi chắc chắn rằng Silly String từ một trò đùa dài quên là tất cả những kết nối các trục xe và tay lái phía trước bánh xe. Tôi không muốn lái xe nhỏ gọn GM-xây dựng của tôi, và tôi chắc chắn rằng không ai trong số các bạn cùng lớp của tôi muốn lái xe của họ. Nhưng chúng tôi đã cảm nhận khác nhau nếu xe khủng khiếp của chúng tôi là tốt như 2016 Chevrolet Cruze. Các thế hệ thứ hai Cruze là cả hào nhoáng và tinh tế, nhưng nó cũng bận rộn từ góc độ nhất định. Nó còn tăng cường một chiếc xe xa hơn thị quyết đoán thiết kế nổi bật trong một đoạn tranh cãi sôi nổi. Fascia đầy, góc mắt làm hài lòng sắc nét, đặc biệt là xung quanh lưới tản nhiệt và đèn pha. Cách thành phần cơ thể màu ăn vào chèn foglight nhựa màu đen - được gắn với nhau bằng một spoiler cằm nhỏ - là một liên lạc gọn gàng. chevrolet newway Chevy đã tích cực với các đường nét cơ thể, quá. Chúng tôi thích các dòng nhân vật nhỏ trên trục trước và việc đường vai mạnh hơn khi nó tiến đến đèn hậu. Lỗ hổng này ảnh lớn xuất phát từ RS gói $ 995. Nó cho biết thêm chèn đen trên cản sau trông lộn xộn và phức tạp trong tương phản với đèn xi ho-hum trên. GM đã đi một chặng đường dài từ, mess đen nhựa khủng khiếp của nội thất J-cơ thể. Nhựa vẫn là chất liệu thống trị trong Cruze mới, nhưng các phần mềm cảm ứng ở đây là rất lớn. Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là công việc của Chevrolet trên vật liệu không có trong dòng tầm nhìn của bạn. Các chất dẻo khó hơn trên cửa ra vào, dấu gạch ngang thấp hơn, và đường hầm truyền cảm thấy vững chắc và được miễn các cạnh sắc nét. Đó là một phần rất lớn của lý do tại sao cabin này cảm thấy như vậy cao cấp. Việc có sẵn các hệ thống thông tin giải trí MyLink 8-inch tiêu chuẩn 7-inch và không bị tổn thương, hoặc. giá xe bán tải colorado Chevy đã thâu tóm các công nghệ an toàn cho năm 2016 Cruze, nhưng nó không phải là một trận đấu cho Civic. Giống như các-cuối gen mô hình, giám sát điểm mù, cảm biến đỗ xe phía sau, và cảnh báo qua giao thông đều có sẵn (họ thực sự là một lựa chọn miễn phí trên Premier). Chevy cũng đã cung cấp một loạt các tùy chọn, tính năng tiên tiến hơn cho năm 2016. Chúng bao gồm dầm tự động cao, cảnh báo va chạm phía trước, và làn đường khởi hành cảnh báo, nhưng bạn sẽ không có được kiểm soát hành trình thích nghi hoặc va chạm phanh giảm nhẹ như Honda Civic hiện. Giống như chúng tôi đã nói tuần trước, không có IIHS Top Safety Pick + cho Cruze này

Doanh số kỉ lục của Ford Việt Nam bán ra 1552 chiếc xe trong những tháng cuối năm ngoái

Doanh số kỉ lục của Ford Việt Nam bán ra 1552 chiếc xe trong những tháng cuối năm ngoái

Ngày 11/12, Ford Việt Nam đã công bố doanh số bán hàng kỷ lục trong tháng 11 với 1.552 chiếc bán ra, tăng 99% so với cùng kỳ năm ngoái.

Ford Fiesta đã chạm mốc 1.165 xe bán ra từ đầu năm đến tháng 11 vừa qua.

Tính từ đầu năm đến tháng 11/2014, doanh số bán hàng đạt mức 12.338 xe được bán ra (tăng 72%), giúp Ford chiếm 9% thị phần ôtô Việt Nam, cao hơn mức 7,4% cùng kỳ năm ngoái.

Ông Jesus Metelo Arias, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết, người tiêu dùng tiếp tục đánh giá Ford là một thương hiệu đẳng cấp nhưng vẫn hợp túi tiền với nhiều dòng xe toàn cầu đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng. Theo ông, việc này đã tạo đà cho một tháng bán hàng kỷ lục nữa trong năm 2014 đầy ấn tượng của Ford tại Việt Nam.

Doanh số của Ranger-dòng xe tiêu biểu cho phân khúc bán tải tăng mạnh 230% so với cùng kỳ năm ngoái và đạt con số kỉ lục 603 xe. Nhu cầu ổn định cho dòng xe Ranger ở Việt Nam đã giúp doanh số bán hàng tính từ đầu năm của dòng xe này tăng 161% so với cùng kỳ năm ngoái, chạm mức 4.063 xe được bán ra, tiếp tục khẳng định vị trí dẫn đầu của Ranger trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam.

Ford Transit tiếp tục thống lĩnh phân khúc xe thương mại tại Việt Nam, liên tục dẫn đầu về doanh số bán hàng trong 26 tháng liên tiếp, với doanh số bán hàng trong tháng 11 đạt 339 xe bán ra, tăng 44% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính tổng 11 tháng đầu năm, doanh số Transit đã đạt 3.512 chiếc, tăng 93%,

Doanh số bán hàng tháng 11 của Ford Everest cũng tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái lên 139 xe, nâng tổng doanh số bán hàng cả năm của dòng xe thể thao đa dụng lên 1.511 xe, tăng 29% so với cùng kì năm ngoái.

Ford Fiesta thời thượng cũng góp phần vào tháng bán hàng kỉ lục này với 73 xe bán ra. Nhu cầu tiếp tục gia tăng cho mẫu xe Fiesta được trang bị động cơ đạt nhiều giải thưởng EcoBoost 1.0L, mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu với sức mạnh và hiệu suất của động cơ 1.6L truyền thống. Doanh số tính từ đầu năm của dòng xe Fiesta đã tăng thêm 54% đạt 1.165 xe bán ra.

Dòng xe SUV thành thị EcoSport hoàn toàn mới đã ghi nhận 262 xe bán ra trong tháng 11, giúp tăng tổng doanh số của dòng xe này lên 1.299 chiếc kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng Bảy.

“Từ khi ra mắt thị trường Việt Nam, mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới đã chứng minh được sức hút mạnh mẽ đối với khách hàng nhờ giá thành hợp lý, khả năng tiết kiệm nhiên liệu ưu việt, và những tính năng thông minh. EcoSport là lựa chọn hoàn hảo cho việc di chuyển trong thành phố và các chuyến dã ngoại cuối tuần,” Ông Arias chia sẻ.

Tham khảo thêm tại : http://xeford.hanoi.vn/

Ford Ranger độc chiếm ngôi đầu "Vua bán tải"

Ford Ranger độc chiếm ngôi đầu "Vua bán tải"

Ford Ranger đã chiếm tới gần 60%, cao hơn hẳn so với đối thủ chính, chiếc Mazda BT-50.

1. Ford Ranger: 603 xe

Với 4 phiên bản cùng sử dụng động cơ diesel 2.2L: Ranger 4×4 Base, Ranger 4×2 MT, Ranger 4×2 AT,Ranger 4×4 và Ranger 4×2 AT Wiltrack với các lựa chọn hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động 6 cấp. Và một phiên bản sử dụng động cơ 3.2L mang tên Wildtrack với hộp số tự động 6 cấp

2. Mazda BT-50: 152 xe 

Với hai phiên bản sử dụng động cơ diesel 2.2L 4×4 số sàn 6 cấp và 3.2L 4×4 số tự động 6 cấp.

3. Toyota Hilux: 148 xe

Với hai phiên bản động cơ diesel Hilux E 2.5L4x2 và mẫu Hilux G 3.0L 4×4 diesel cùng hộp số sàn 5 cấp.

4. Nissan Navara: 107 xe

Với hai phiên bản cùng sử dụng động cơ diesel dung tích 2.5L và hệ dẫn động 4×4, với lựa chọn hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động 5 cấp.

5. Isuzu D-Max: 47 xe

Với trang bị động cơ diesel 3.0L và có tới 6 phiên bản, như: D-max S, LS… cùng các lựa chọn hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 5 cấp và hệ dẫn động tương ứng.

6. Mitsubishi Triton: 40 xe

Doanh số đạt 35 xe, với 4 phiên bản sử dụng hai loại động cơ: xăng 2.4l và diesel 2.5L đi kèm với đó là các lựa chọn về hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp cùng hệ dẫn động tương ứng.

7.  Chevrolet Colorado: 7 xe

Không có chiếc Colorado nào được bán ra trong tháng. Hiện mẫu xe này chỉ có một phiên bản duy nhất sử dụng động cơ diesel 2.8L, dẫn động bốn bánh cùng hộp số sàn 5 cấp.

8. Pronton Premio: 6 xe

Với động cơ diesel 2.8L đi kèm hộp số sàn 5 cấp cùng lựa chọn hệ dẫn động hai bánh hoặc bốn bánh.

Chi tiết tại trang chủ : http://xeford.hanoi.vn/

Những sự kiện ôtô, xe máy nổi bật nhất năm qua

Những sự kiện ôtô, xe máy nổi bật nhất năm qua

Nhiều thay đổi về chính sách

Thay đổi đáng chú ý nhất về chính sách liên quan đến lĩnh vực ô tô, xe máy trong năm 2014 vừa qua là từ ngày 1/3 đã chính thức gỡ bỏ hạn chế thi bằng lái A2, thay vì quy định người học lái xe hạng A2 phải thuộc đối tượng quy định của Chính phủ (công an, kiểm lâm…) như trước. Thay đổi này là cú hích cho phân khúc xe máy phân khối lớn, trong bối cảnh nhu cầu sở hữu loại xe này của người dân ngày càng tăng cao.

Bằng lái xe A2 dành cho xe mô-tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên. Thời hạn sử dụng của bằng A2 là 10 năm (kể từ ngày cấp). (Ảnh: Thanh Phúc)

Một quy định nữa được người dân đặc biệt quan tâm trong năm vừa qua việc áp dụng xử phạt người đi xe máy đội các loại mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng và xử phạt người điều khiển phương tiện chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm. Đã có nhiều tranh luận xoay quanh việc xử phạt trên đường như thế nào, lực lượng chức năng có quyền xử phạt đã được trang bị kiến thức đủ để phân biệt mũ thật hay giả, tốt hay kém chất lượng chưa, công tác quản lý sản xuất như thế nào để người dân ra đường có thể mua được mũ tốt, không mua phải mũ “dỏm”…

2014 cũng là năm “nóng” về vấn đề xử phạt xe quá tải, với quy định mức phạt tăng gấp 4-5 lần. Ngoài bị phạt tiền, người điều khiển phương tiện thực hiện hành vi vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe (khi điều khiển ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự ô tô), chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ (khi điều khiển xe máy chuyên dùng) 3 tháng.

Đối với thay đổi về thuế, từ ngày 1/1/2014, thuế suất thuế nhập khẩu nhiều loại ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam giảm về mức 50% theo biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014.

Bên cạnh đó là quy định xe máy điện cũng phải đăng ký lưu hành; giảm mức xử phạt nhiều hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ theo Nghị định 171; quy định phạt hành vi chuyển quyền sở hữu xe mà không thông báo CSGT; quy định ô tô phải dán tem năng lượng; triển khai cấp đổi GPLX qua mạng…

Thị trường ô tô khởi sắc, xe máy ảm đạm

Dù chưa có thống kê doanh số của tháng 12/2014, nhưng với các con số của 11 tháng cũng đủ để kết luận rằng 2014 là một năm khởi sắc của thị trường ô tô, với doanh số liên tiếp tăng trưởng.

Dự báo doanh số của ngành ô tô cả năm 2014 có thể đạt 150.000 xe, tăng tới 36% so với năm 2013, theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA).

Thị trường ôtô Việt Nam năm 2014 tăng trưởng mạnh so với năm 2013

Tuy nhiên, nếu phân tích sâu hơn sẽ thấy xe lắp ráp trong nước đang có xu hướng phải nhường dần “miếng bánh thị trường” cho xe nhập khẩu nguyên chiếc. Cụ thể, sản lượng xe lắp ráp trong nước trong tháng 11/2014 đạt 11.591 xe, giảm 1% so với tháng trước, trong khi lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng tới 37% lên 4.363 xe.

Theo ước tính của Tổng cục Thống kê, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong năm 2014 đạt đỉnh khoảng 72.000 chiếc, tương đương kim ngạch kỷ lục 1,57 tỷ USD, tăng hơn gấp đôi so với năm ngoái cả về lượng lẫn giá trị.

Trong năm 2014 vừa qua, đã có thêm nhiều thương hiệu xe sang và siêu xe hàng đầu thế giới mở đại lý chính thức tại Việt Nam, đó là Bentley, Infiniti, Lamborghini, Lexus, và Rolls-Royce, chứng tỏ tiềm năng và sức hấp dẫn không nhỏ của thị trường ô tô trong nước.

Nếu như Infiniti và Lexus chọn TPHCM là điểm đến đầu tiên tại Việt Nam thì ba thương hiệu đỉnh cao là Bentley, Lamborghini và Rolls-Royce lại chọn Hà Nội.

Xe Rolls-Royce Ghost II đã có mặt tại Việt Nam thông qua nhà phân phối chính thức với giá bán 17 tỷ đồng (Ảnh: Thanh Phúc)

Trong một diễn biến ngược lại với sự sôi động của thị trường ô tô, thị trường xe máy Việt Nam năm 2014 diễn ra khá trầm lắng, dù hầu như tháng nào cũng có mẫu xe mới ra mắt. Thị trường ế ẩm, nhiều mẫu xe đã phải giảm giá bán, ngay cả trong thời điểm trước đây thường được coi là cao điểm bán hàng, như giáp Tết.

Ngoại trừ Honda – hiện vẫn dẫn đầu thị trường – có doanh số tăng nhẹ; cả bốn thương hiệu lớn còn lại là Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki đều chứng kiến doanh số sụt giảm – tạm tính 10 tháng đầu năm theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM).

Còn tính đến hết tháng 11/2014 (hiện chưa có số liệu thống kê tháng 12), doanh số của 5 doanh nghiệp FDI này dù đã tăng lên ở mức 2,45 triệu chiếc, nhưng vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái (2,5 triệu chiếc).

Nguyên nhân được cho là kinh tế khó khăn, người dân thắt chặt chi tiêu.

Áp lực đè nặng ngành công nghiệp ô tô

Bộ Công thương đã kiến nghị giữ mức thuế nhập khẩu 50% cho đến năm 2015, 40% cho năm 2016 và 30% cho năm 2017. (Ảnh: Việt Hưng)

Nội địa hoá và giảm giá xe là hai áp lực lớn nhất đè nặng lên ngành công nghiệp ô tô Việt Nam từ nhiều năm nay, nhưng được đưa lên bàn thảo luận đặc biệt sôi nổi trong năm 2014, trong bối cảnh thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN đang ngày càng tiến gần đến mốc 0% (vào năm 2018), và Thủ tướng đã ký liên tiếp hai quyết định phê duyệt chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Đa số ý kiến cho rằng, ngành công nghiệp ô tô đã phụ “bầu sữa mẹ”, phụ cả lòng mong đợi của người tiêu dùng khi được hưởng nhiều ưu đãi về thuế, lãi suất vốn vay hay ưu đãi về sử dụng đất, dự án… trong suốt gần 20 năm qua mà vẫn non trẻ và lạc hậu; giá ô tô lắp ráp trong nước, đặc biệt là xe du lịch, vẫn quá cao; tỷ lệ nội địa hoá thấp…

 Ford Ranger

Khảo sát cho thấy, tại nông thôn có tới 50% số hộ gia đình mong muốn mua ô tô để vận tải hàng hóa và đi lại; ở thành phố, có 80% mong muốn có ô tô để đi lại. Tuy nhiên ô tô ở Việt Nam hiện nay giá quá đắt. (Ảnh: Việt Hưng)

Chỉ còn ba năm nữa là đến thời điểm thuế suất thuế nhập khẩu ôtô CBU từ ASEAN còn 0%, một số doanh nghiệp ôtô lớn thừa nhận rằng thời gian không thể đủ để các doanh nghiệp cạnh tranh ở các phân khúc xe du lịch phổ thông dưới 10 chỗ ngồi.

Kịch bản mà các nhà sản xuất ô tô trong nước lo ngại nhất là đến năm 2018, chi phí lắp ráp xe trong nước sẽ cao hơn 20% so với xe nhập khẩu. Khi đó, xe nhập sẽ làm chủ thị trường.

xem thêm >>> http://xeford.hanoi.vn/

Ford sự kiến xây dựng trung tâm thử nghiệm top đầu Thế Giới

Ford sự kiến xây dựng trung tâm thử nghiệm top đầu Thế Giới

Cơ sở hoàn toàn mới có vốn đầu tư hàng triệu USD này được dự kiến sẽ được khánh thành trong vài năm tới và sẽ là trung tâm thử nghiệm với đường hầm tạo gió tiên tiến nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Trung tâm sẽ được trang bị 2 đường hầm thử nghiệm có khả năng tạo gió với tốc độ lên đến 250 km/giờ – tương đương gió bão cấp 5 Trung tâm thử nghiệm cũng sẽ được trang bị một phòng thí nghiệm độ cao có khả năng mô phỏng độ cao 5.200 mét so với mực nước biển, cao hơn độ cao trung bình cao nguyên Tây Tạng vốn được ví như “Nóc nhà của Thế giới”.

“Trên toàn thế giới, khoảng 50% các dòng xe của chúng tôi đang lưu hành tại các khu vực có độ cao hơn 1.000 mét so với mực nước biển, bao gồm cả những khu vực như dãy núi Alps và Pyrenees ở châu Âu,” bà Barb Samardzich, Giám đốc Điều hành của Ford châu Âu cho biết trong buổi lễ động thổ ngày 27/11 vừa qua.

“Trung tâm thử nghiệm khí hậu với đường hầm tạo gió hàng đầu thế giới này nhấn mạnh cam kết của Ford trong việc tiếp tục đầu tư vào các công nghệ kiểm tra xe tiên tiến nhất, nhằm cung cấp cho khách hàng các loại xe chất lượng cao nhất và đẳng cấp nhất thế giới.”

Trung tâm thử nghiệm khí hậu cũng sẽ có 4 khu vực riêng biệt, nơi xe có thể được làm lạnh xuống nhiệt độ âm 40 độ C, rồi tăng nhiệt độ lên đến 55 độ C, chỉ thấp hơn 2,8 độ C so với nhiệt độ không khí cao nhất từng được ghi nhận ở sa mạc Sahara. Ngoài ra, độ ẩm trong trung tâm sẽ có thể được điều chỉnh từ điều kiện sa mạc khô cằn nhất với độ ẩm chỉ 10%, đến độ ẩm cao nhất như ở rừng nhiệt đới ở mức 95%.

Trung tâm thử nghiệm mới có diện tích 5.500 mét vuông, tương đương một sân bóng đá – cũng nhấn mạnh vào tầm quan trọng của trung tâm kỹ thuật của Ford tại Merkenich, Cologne, trung tâm đi đầu trong thiết kế và phát triển các dòng xe toàn cầu hạng B và C của Ford.

xem thêm >>>  http://xeford.hanoi.vn/